中國網汽車質量投訴平臺（https：//315.auto.china.com.cn/zlts.html ）近日接到韓泰輪胎車主投訴表示，車輛原廠配備的輪胎出現了嚴重的老化開裂情況，給行車安全造成嚴重隱患，質疑輪胎存在質量缺陷。

 

車主李先生告訴記者，自己的車輛于2019年11月購買，目前行駛2.9萬公里，原廠配備的四條韓泰輪胎就已爆出大面積龜裂裂紋，且輪胎輪肩外側也出現連續寬裂縫，存在嚴重的安全隱患。他表示，實際在2020年該車輪胎就已經出現了細微龜裂裂紋。此外，李先生強調：車輛常年都是在市區鋪裝路面行駛，并非惡劣地形環境使用。

 

車主為此也曾聯系過車企客服，“售后僅表示：輪胎半年或10000公里保障，（我的車）這種情況不予處理！”對此，車主無法接受，他認為“正常行駛的輪胎，才兩年兩萬多公里，就出現如此嚴重的裂縫，就是質量存在問題，嚴重危及消費者的行車安全。”

 

除了上述投訴車主李先生，我網投訴平臺也存在多位車主投訴車輛配備的韓泰輪胎存在嚴重開裂老化的情況，同類投訴也出現在其他網絡投訴平臺中。經記者調查發現，多數韓泰輪胎車主投訴：車輛行駛到5000至1萬公里左右時，輪胎就開始出現裂紋。部分車主稱也曾找過4S店處理，但對方則反饋：“是正常現象，不影響安全。”然而，待開裂嚴重后，再找4S店溝通，則被“過了質保期”回絕。據記者統計，大部分車主的車輛實際行駛公里數卻并不算多。“還不到2萬公里，就已經裂到不敢再開了，隨時都有爆胎的可能！”

 

對此，記者也聯系了韓泰輪胎客服，對方稱：也曾接到過上述輪胎開裂老化問題的投訴，具體還是要檢測人員根據實際情況來判定，建議投訴車主聯系韓泰輪胎售后，韓泰輪胎會跟進解決問題。與此同時，記者也向韓泰輪胎發出了相關采訪問題，但截至目前，還未收到任何回復。

 

韓泰輪胎成立于1941年，是韓國一家知名輪胎企業。主要研發生產小轎車、輕卡、貨車、大巴車、賽車輪胎。該企業于1996年進入中國，1998年，韓泰輪胎在浙江嘉興設立中國技術研發中心（CTC）。多年來，該品牌為奔馳、寶馬、奧迪、大眾、現代、保時捷等30多家汽車制造商做配套服務。

 

記者從韓泰輪胎的官方網站中看到：“韓泰輪胎的一流技術和具有競爭力的品質獲得了全球的認可，并一直保持著顧客最高的滿意度。”然而面對目前大面積車主的投訴，“最高的滿意度”將如何保證？韓泰輪胎對此的解決方案，我網記者將持續關注。

 

另一方面，記者注意到，韓泰輪胎還曾因有胎面分離的潛在問題，于2021年在美國發起過召回，召回了某些 Kinergy GT （H436） 輪胎，規格為 235/50R19H，DOT代碼為 0521。召回原因具體為：輪胎制造時使用的固化劑不足，可能導致胎面脫殼。胎面脫殼可能會導致輪胎故障以及汽車失控，從而增大發生撞車的風險。此次召回涉及輪胎數量為7026個。為此，通用汽車公司隨后也召回了部分配備韓泰輪胎的車型，包括2021-2022年款雪佛蘭Equinox和GMC Terrain汽車。

 

作為出行交通工具，汽車是大多數人的日常選擇，因此車身的每一個部件都需要保養和維護，輪胎更是如此。車主應定期檢查和保養，包括檢查輪胎胎壓是否標準，觀察輪胎表面磨損狀況，及時清理輪胎縫隙中的小石子，避免經常行駛在環境較為惡劣的路面等。

 

當然，影響輪胎更換的還包括氣候、路況、高速、剎車狀態等一系列因素，在是否需要更換輪胎方面，記者為車主總結了幾條及時更換輪胎的小貼士，以便于車主們隨時根據輪胎磨損程度來判斷。

 

1、輪胎發生老化，主要是在胎邊以及胎面的花紋處。

 

2、輪胎的磨損已觸及最低限定標記位置，甚至低于該標記，應馬上更換。

 

3、輪胎發生鼓包情況，此時受力不均，極易發生爆炸，不建議繼續上路。

 

4、胎側如出現磨損，不建議修補，最好更換輪胎。

 

5、輪胎修補次數過多，不建議繼續修補，應及時更換。

中國網記者 王憶東