科陸電子(002121.SZ)擬剝離連年虧損的新能源車運營業務。今日晚間，公司公告稱將以7310萬元售賣子公司深圳市創響綠源新能源汽車發展有限公司（以下簡稱“創響綠源”）所有的2150臺新能源車。該消息一出，不少投資者對公司剝離劣質資產拍手叫好，但也有部分投資者對于平均每輛車3.4萬元的售價發出疑問。

科陸電子方面并未大規模披露這些新能源車的購入價，但裁判文書網的兩則合同糾紛顯示，創響綠源子公司中電綠源公司曾向海格世紀公司于2015年購入電動汽車10輛，合同總價是1680萬元，即每臺均價約168萬元；同年，中電綠源從宇通客車處購買車輛170臺，車輛單價為112萬元，合同總價為1.9億元。可見，創響綠源名下的這些新能源絕非一些低端車型，不乏價格過百萬的高價車。

低價“甩賣”這些車輛，在財務數據上帶來了高計提。據科陸電子公告介紹，本次擬出售的2150臺新能源汽車（包括27個尾板）賬面原值總額為3.36億元，截至2023年9月30日，已累計計提折舊1.8億元、已累計計提減值準備9222.61萬元、賬面凈值總額為6303.09萬元。對于此售價的合理性，財聯社記者已向科陸電子發送采訪提綱，但截至發稿尚未收到回復。

不過，對于科陸電子發展而言，能剝離創響綠源的業務或許并非壞事。2015年-2016年，科陸電子前后投資超8600萬元收購深圳市中電綠源（后更名為“創響綠源”）新能源汽車發展有限公司，該公司自稱正“著力打造車網、樁網、電網三網一體的叫車及調度管理平臺，同時布局全國的通勤車、物流車、公交車的運營市場”。但這場投資始終未給科陸電子帶來收益，持續“吸血”。

2019年~2022年，創響綠源綜合收益分別虧損2201.14萬元、4982.71萬元、5750.23萬元、9027萬元，虧損幅度逐年擴大。

此外，創響綠源麻煩不斷。除了數次因營運不當被交通局處罰外，2023年，科陸電子公告了該子公司的一則訴訟，中電綠源曾向東風特專（深圳）新能源汽車銷售服務有限公司、東風特汽（十堰）專用車有限公司等企業購買963輛新能源車，但始終沒拿到深圳“地補”逾5400萬元。目前，東風特專已被列為失信人，該筆款項收回機會渺茫，但2019年科陸電子已將這筆補貼計入車輛補貼款，截至2023年半年報，公司的車輛補貼款期末余額仍為1.01億元，與2019年一致，未對此進行減值。

來源：財聯社